Opis

Obudowa silnika samochodu elektrycznego to konstrukcja skorupy używana do pokrycia stojana i wirnika silnika w systemie napędu pojazdów elektrycznych. Jest wykonany głównie ze stopu aluminium lub stali. Jego główną funkcją jest zapewnienie wsparcia mechanicznego, ochrona wewnętrznych elementów silnika przed środowiskiem zewnętrznym i pomoc w rozpraszaniu ciepła.

164

Cechy

Doskonała przewodność termiczna materiału
Obudowa silnika wykonana jest z odlewanej aluminium ADC12, z przewodnością cieplną 96 W\/m · K, która jest wyższa niż ogólna stal konstrukcyjna (około 50 w\/m · k) i ma dobrą przewodność cieplną. Gdy silnik działa, ciepło wewnętrzne musi zostać skutecznie zwolnione, aby zapobiec starzeniu się izolacji i utraty wydajności. W połączeniu z rozmiarem skorupy (257 × 250 × 223 mm) i zamkniętą strukturą, wysoki materiał przewodności cieplnej może szybko przenosić ciepło do zewnętrznego układu chłodzenia, skutecznie utrzymując zakres temperatur roboczych silnika przy 60 stopni ~ 80 stopni, co pomaga poprawić stabilność pracy i żywotność obsługi silnika.

Doskonała ogólna siła i ochrona skorupy
Obudowa silnika służy do kapsułkowania i obsługi podstawowych elementów silnika, a jego właściwości mechaniczne bezpośrednio wpływają na niezawodność całej maszyny. Aluminium odlewni ADC12 ma wytrzymałość na rozciąganie około 310 MPa i dobrą gęstość odlewów. Skorupa 3,56 kg ma dobrą odporność wibracyjną i zewnętrzną odporność uderzenia przy jednoczesnym zachowaniu integralności strukturalnej. Dzięki głównej strukturze powierzchni łożyska o długości 257 mm może odpierać obciążenia promieniowe i osiowe generowane podczas pracy, jednocześnie blokując zewnętrzne cząstki, pary wodne itp. Od wejścia do wnęki silnika, poprawiając zdolność ochrony uszczelnienia.

Doskonała precyzja strukturalna
Ten produkt wykorzystuje pionowe centrum obróbki VMC, integrując frezowanie, wiercenie, nudne, stukanie, rozwiercie i inne procesy. W połączeniu z systemem Automatycznej zmiany narzędzia BT4 0 i 24- funkcji automatycznej zmiany narzędzia może skutecznie ukończyć wykończenie złożonych struktur. 8 0 00 RPM prędkość wrzeciona i ± 0,01 mm powtarzalność zapewniają wymiarową spójność wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni skorupy. Biorąc pod uwagę wymagania dokładności kluczowych obszarów, takich jak siedzenia łożyska silnika, otwory chłodzące i powierzchnie montażowe, proces ten może zapewnić, że tolerancja wymiarowa całego utworu jest kontrolowana w granicach ± 0,05 mm, zmniejszając błędy po instalacji i poprawiając dopasowanie systemu.

Lekka struktura
Stosuje się stop aluminium ADC12 (gęstość około 2,7 g\/cm³), a masa materiału zmniejsza się o około 60% w porównaniu ze stalą. Zmierzona waga tego produktu wynosi 3,56 kg, co może zmniejszyć co najmniej 2 kg obciążenia w porównaniu z tradycyjnymi stalowymi skorupkami. Na każde 10%zmniejszenie masy pojazdów elektrycznych wytrzymałość można zwiększyć o 6%~ 8%. Optymalizacja struktury skorupy i wyboru materiału ma pozytywny wpływ na wydajność energetyczną całego pojazdu.

166